新能源购置补贴延至2022年底 特斯拉再次降价 _ 东方财富网

新能源购置补贴延至2022年底 特斯拉再次降价 _ 东方财富网
原标题:周点评丨新动力置办补助延至2022年末;特斯拉再次降价   新动力置办补助延至2022年末   4月29日晚间,为安稳和扩展轿车消费,国家发改委等十一部分发布《关于安稳和扩展轿车消费若干办法的告诉》(以下简称“告诉”),提出调整国六排放规范施行有关要求、完善新动力轿车置办相关财税支撑方针、加快筛选作废老旧柴油货车、疏通二手车流转买卖、用好轿车消费金融等五方面办法。   告诉明确提出,新动力轿车置办补助方针连续至2022年末,并陡峭2020年至2022年补助退坡力度和节奏,加快补助资金清算速度。加快推进新动力轿车在城市公共交通等范畴推广应用。将新动力轿车免征车辆置办税的优惠方针连续至2022年末。   周点评: 轿车电动化已是不可逆转的潮流,现在国家的促进轿车消费方针也是分外照顾新动力轿车。此次的延期将大大降低了那些竞赛力较弱的新动力车企存活压力,给了他们更多的缓冲时刻。不过,在这期间不努力提高实力的话,早晚也仍是要面临离场的结局。 布告截图/亿欧网  抱负ONE最新OTA推送晋级   日前,正式发布了V1.1.9版别软件,而这一版别软件现已在4月27日经过OTA推送给用户,截止现在已有80.2%的用户完结了最新版别软件晋级。此次晋级首要调整了动力形式、新增越野脱困形式、优化辅佐驾驭体系、新增WLTC及NEDC工况续航显现、360°环视新增“轮毂视角”功用,以及将可用油量提高至44L。   周点评:这次晋级将给用户带来更快捷的运用,此次晋级首先就对抱负ONE的动力形式进行了调整,三种形式改为:纯电优先、燃油优先,后续添加油电混合形式,而且还为前期用户晋级硬件。到4月29日,抱负ONE 4月已交给用户超越2600台,自上一年12月以来累计交给数超越6500台。   一季度净损20亿美元,福特四处筹钱“续命”   4月29日,福特轿车发布了2020年一季度财报数据。依据数据显现,福特轿车一季度营收为343亿美元(约合人民币2426亿元),同比下降15%,净亏损约20亿美元。作为比照,2019年同期,福特还能盈余11亿美元。   周点评:从短期来看,福特轿车应该把重心放在工厂复工以及储藏现金上,以确保公司度过因新冠肺炎疫情导致的车市隆冬。长时间来看,福特轿车应该加快其全球事务的重组以及新四化相关技能的商业落地,以确保未来车市康复后的事务添加。这次疫情,不应只被看做一次灾祸,也该被看做自我修炼内功的一次时机,福特还需抓住。   科技公司   特斯拉再次降价,残杀造车新势力   5月1日上午,特斯拉我国官方宣告,国产Model 3规范续航晋级版的根底价格将会调整为29.18万元,补助后价格因而降至27.155万元。   周点评:我国推进纯电动轿车商场开展的前史现已走过十余个年初,财务等方面的方针歪斜也已投入不少。方针歪斜、财务补助,非但没能刺激出满足叫板海外巨子的爆款产品,反而催生了为骗补而出产的大批低质贱价产品。   尽管我国有大批造车新势力涌入商场,但受限于品牌力等方面原因,并未对商场带来根本性改动。   而引进一个具有超强竞赛力的特斯拉入华,为商场的公平竞赛发明了条件。降价,也让被Model 3冲击的产品规模从30万元级扩展至20万元级。特斯拉在挣钱的一起,直接消除了一大批对手。   优信2019Q4净亏损扩展79.57%   4月27日,二手车电商渠道优信发布了未经审计的2019年第四季度财报及全年成绩。财报显现,在2019年第四季度中,优信总收入为4.66亿元,同比添加61.2%;非美国会计准则下经调整净亏损5.80亿元,上一年同期为3.23亿元,同比扩展79.57%。谈及Q4净亏损同比扩展的原因,优信方面临亿欧轿车表明,“是因为信贷担保未能彻底回款。”   周点评:近年来,职业中融资大战、营销大战、形式之争轮流演出, 关于我国二手车商场这块“蛋糕”,谁都不肯容易放弃。现现在,二手车商场的“蓝海”正变为“红海”。   关于没有完结本身造血的优信而言,不只面临着盈余难题待解、降薪裁人风云、遭受顾客投诉等应战,还面临着职业竞赛加重等外部检测。内忧外患之下,优信要想完结破局并不轻松。   Lyft活跃应对新冠疫情冲击   4月30日,美国网约车巨子Lyft在一份监管申报文件中宣告,受新冠肺炎疫情影响,公司将裁人982人(约占总职工数量的17%),并让288名职工无薪度假。此外,Lyft还将进行为期12周的降薪,自5月起,公司高管领导层降薪30%,副总裁降薪20%,其他职工降薪10%。   周点评:其实疫情期间Lyft活跃开展新的配送事务,不论是对公司仍是对司机们来说,都是一个新的机会。于Lyft而言,或许更值得去考虑疫情往后,怎么才能将新事务融合到往后的网约车事务开展之中来,以此来拓展本身事务规模,从而添加本身抗危险才能和竞赛力。   博世2019财报:职业收紧成绩下滑   4月30日,博世集团举行年度新闻发布会,发布2019年成绩:营收777.2亿欧元,是近六年以来初次营收下滑,汇率调整后同比下降2.1%。   周点评:博世在60个国家有440家分公司和区域性公司。当欧美等区域深陷疫情泥潭,博世在我国的大部分企业已于2月10日复工。受疫情和全球经济下行影响,博世估计2020年全球轿车产量将下降至少20%。2020年榜首季度,博世营收已受到冲击,同比下降7.3%,首要是3月17%的营收降幅所造成的。在全球危机下,博世想要提高利润率,将是一场困难的应战。   投融资   蔚来取得70亿元融资   4月29日,蔚来与合肥市建造出资控股(集团)有限公司、国投招商出资办理有限公司、安徽省高新技能产业出资有限公司等战略出资者,签署了关于出资蔚来我国的终究协议,并与合肥经济技能开发区就蔚来我国总部入驻达成协议。   依据协议,蔚来将向蔚来我国的法令主体蔚来(安徽)控股有限公司注入我国规模内包含整车研制、供应链与制作、销售与服务、动力服务等中心事务与相关财物,以上事务与财物依据2020年4月21日前30个揭露买卖日蔚来市值平均值的85%估值177.7亿元人民币。   与此一起,蔚来我国还将取得来自战略出资者的70亿元出资、蔚来的42.6亿元出资。买卖完结后,战略出资者算计持有蔚来我国24.1%的股份,蔚来持有75.9%的控股股份。   周点评:落户合肥并非李斌的但榜首挑选。起先,蔚来曾有意在上海树立自己的工厂,随后因资质问题停摆,终究挑选由江淮工厂代工出产。2019年5月,蔚来与北京亦庄世界出资开展有限公司签定结构协议,想要在北京经济技能开发区设立新的实体“蔚来我国”,由亦庄国投及其他资方以现金方法为其注资100亿元,但此事后来不了了之。   现在,蔚来我国总部已从北京变为合肥。但不论怎样,在庆祝取得政府新融资的一起,蔚来肩上的约束也将大大添加。   嬴彻科技完结1亿美元融资,开发自动驾驭货车   4月29日,自动驾驭货车技能与运营公司嬴彻科技宣告已完结1亿美元股权融资。一起,嬴彻科技已完结与春风商用车联合开发的量产L3自动驾驭货车的A样车检验。据悉,嬴彻科技将于2021年年末,联合我国主机厂批量交给L3自动驾驭货车。作为自动驾驭货车范畴的草创公司,嬴彻科技的事务形式是“技能+运营”。 嬴彻科技聚集于我国的干线公路货运场景,自主研制自动驾驭技能,与轿车职业协作量产自动驾驭货车,向物流企业供给高效、节能、安全的自动驾驭货车财物服务。   周点评:这是嬴彻科技自2018年4月建立以来,对外宣告的榜首笔融资。最重要则是,与融资一起宣告的还有赢彻科技量产自动驾驭货车A样车经过检验的音讯,这也意味着嬴彻科技向交给量产L3自动驾驭货车又近了一步。   疫情期间,很多无人车、无人机器人、无人机在国内外疫区得以团体露脸,必定程度也催化了自动驾驭范畴的新一轮机会。

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